Les voitures électriques gagnent du terrain en Jordanie alors que les prix de l’essence augmentent

Les ventes de véhicules électriques sont en hausse en Jordanie, une tendance que les conducteurs et les showrooms attribuent davantage à l. a. hausse des prix de l’essence qu’aux inquiétudes concernant l. a. air pollution de l’air et le changement climatique.

Grâce aux faibles taxes sur les importations, les modèles abordables fabriqués en Chine sont devenus monnaie courante dans les rues d’Amman et sur les autoroutes du désert du royaume.

Shadi Zaatari, 43 ans, propriétaire de Tesla, déclare qu’il ne s’inquiète plus des prix à l. a. pompe automobile il a conduit sa voiture toute l. a. nuit chez lui, ce qui lui a permis de parcourir 400 kilomètres (250 miles) avec une seule rate.

“L’objectif fundamental de l’achat d’une voiture électrique est certainement d’économiser de l’argent”, a déclaré ce commerçant basé à Amman et père de trois enfants. «J’ai économisé près des deux tiers de ce que je dépensais en essence.»

L’essence sans plomb à indice d’octane 90 se vendant à environ 1,40 greenbacks le litre, Al-Zaatari a déclaré qu’il dépensait environ 120 dinars (170 greenbacks) en carburant par mois.

Il a réduit ce montant à 40 dinars – l’augmentation moyenne de sa facture mensuelle d’électricité – et a pu parcourir de plus longues distances sans frais supplémentaires.

L. a. voiture de Zaatari est l’une des 60 000 voitures électriques actuellement immatriculées en Jordanie – ce qui ne représente encore qu’une petite fraction du overall de 2,2 thousands and thousands de véhicules immatriculés, mais le secteur qui connaît l. a. croissance l. a. plus rapide.

Le nombre de véhicules électriques sur les routes jordaniennes a augmenté de 103 % fin juillet par rapport à l. a. même période de l’année dernière.

L. a. hausse a été de 167 % sur l’ensemble de l’année 2022, année qui a également vu les importations de voitures essence et diesel chuter de 27 % et les importations de voitures hybrides chuter de près de 25 %.

Animé par l’épargne

Les voitures électriques sont devenues monnaie courante, en particulier les modèles chinois Changan Eado EV et E-Big name, ainsi que les modèles vendus par BYD, Dongfeng et MG.

Les Hyundai Ioniq 5, Kona et Kia Niro fabriqués en Corée du Sud sont également populaires, en plus des Nissan Leaf et Sylphy japonaises, de l. a. Volkswagen ID4 allemande et de l. a. Fiat 500 italienne.

Hashim Al-Zayat, directeur de l. a. société Al-Zayat Automobile Buying and selling Corporate, a déclaré : « Il existe actuellement une distinctiveness demande pour les voitures électriques. »

Il a ajouté : « L. a. raison principale est le prix élevé de l’essence en Jordanie, qui constitue un fardeau compte tenu du coût de l. a. vie élevé ».

L. a. Jordanie est confrontée à une période économique difficile, puisque le taux de chômage a atteint 22,6 pour cent l’année dernière, selon le Fonds monétaire global, et que le taux de chômage des jeunes a atteint environ 50 pour cent.

L. a. dette publique a dépassé 100 % du produit intérieur brut dans ce petit will pay pauvre en ressources, qui a été durement touché par l. a. pandémie de Covid-19 et les coûts liés à l’accueil d’un grand nombre de réfugiés syriens.

Le Royaume practice désormais avec une grande inquiétude le déclenchement de l. a. guerre entre Israël et les combattants du Hamas à Gaza, le conflit le plus sanglant jamais connu dans les territoires palestiniens.

Al-Zayat a déclaré qu’à l. a. lumière des crises en cours, les Jordaniens soucieux de leur finances sont “principalement intéressés à ce que leur voiture parcoure l. a. plus grande distance avec une seule rate”.

Les voitures alimentées par batterie ne produisent aucune des émissions de gaz d’échappement toxiques qui polluent les villes et sont généralement propres si elles sont chargées à l’aide de l’énergie solaire ou éolienne.

Pour l. a. plupart des Jordaniens, « c’est une query d’économies, pas du tout une query environnementale », a déclaré Al-Zayat.

“L’environnement est l. a. dernière selected à laquelle on peut penser”, a-t-il ajouté.

Incitations gouvernementales

Le gouvernement jordanien a encouragé cette tendance en réduisant les droits de douane sur les importations de véhicules électriques à 10-15 pour cent, un taux bien inférieur à celui sur les voitures à essence, où les droits peuvent atteindre 80 pour cent.

Il a également autorisé des dizaines de issues de recharge dans des stations-service et des entreprises privées, et le nombre de voitures alimentées par batterie dans l. a. flotte gouvernementale a augmenté d’un cinquième en 2022.

Haitham Abu Hassan, conseiller business chez le concessionnaire automotive Changan dans l. a. capitale, a déclaré que les voitures électriques fabriquées en Chine sont particulièrement populaires en Jordanie.

« Nous vendions entre 60 et 70 voitures électriques par mois », précise-t-il. «Maintenant, nous en vendons plus de 100.»

Abou Hassan a déclaré que de nombreux automobilistes qui conduisent des voitures à essence ou diesel dépensent entre 150 et 200 dinars (211 à 280 greenbacks) en carburant par mois, contre un coût supplémentaire de 30 à 40 dinars pour les voitures à batterie.

Il a déclaré que de nombreux automobilistes apprécient l’autonomie, le Changan E-Big name étant succesful de parcourir plus de 300 kilomètres avec une seule rate, tandis que l’Eado EV atteint plus de 400 kilomètres et le SL03 plus de 500 kilomètres.

“L. a. demande de voitures électriques dépasse de loin l. a. demande de voitures à essence, et elle est chaque année plus élevée que l’année précédente.”

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