Les 280 tens of millions de vélos et motos électriques dans le monde réduisent l. a. demande de pétrole bien plus que les voitures électriques, selon des chercheurs

Nous sautons dans l. a. voiture pour faire l’épicerie ou conduire les enfants à l’école. Mais même si l. a. voiture est confortable, ces courts trajets s’additionnent en termes d’émissions, de air pollution et de coût de l’essence.

Près de l. a. moitié (44 %) de tous les voyages de passagers australiens se font en voiture – et sur une distance inférieure à 10 kilomètres. Sur les 4,2 tens of millions de déplacements quotidiens en voiture à Perth, 2,8 sont des distances inférieures à 2 kilomètres.

Ceci est courant dans les can pay les plus riches. Aux États-Unis, 60 % de tous les déplacements en voiture couvrent une distance inférieure à 10 kilomètres.

Alors quelle est l. a. meilleure resolution ? Vous pourriez penser que passer à une voiture électrique est une étape naturelle. En fait, pour les trajets plus courts, un vélo ou un scooter électrique peut être meilleur pour vous et pour l. a. planète. En effet, ces modes de shipping – connus collectivement sous le nom de mobilité microélectrique – sont moins chers à l’achat et à l’exploitation.

Mais c’est bien plus que cela : elles supplantent en réalité quatre fois plus de demande de pétrole que toutes les voitures électriques du monde aujourd’hui, en raison de leur incroyable popularité en Chine et dans d’autres can pay où les scooters sont un moyen de shipping populaire.

Remark est-ce conceivable?

Sur les routes du monde l’année dernière, il y avait plus de 20 tens of millions de voitures électriques et 1,3 million de véhicules électriques commerciaux tels que des bus, des camionnettes de livraison et des camions.

Mais ce nombre de véhicules à quatre roues ou plus est complètement dépassé par celui des véhicules à deux et trois roues. Il y avait plus de 280 tens of millions de vélos, scooters, motos et tricycles électriques sur les routes l’année dernière. Leur énorme popularité réduit déjà l. a. demande de pétrole d’un million de barils par jour, soit environ 1 % de l. a. demande mondiale totale, selon les estimations de Bloomberg New Power Finance.

Et les voitures électriques, demandez-vous ? Après tout, les véhicules électriques ont été présentés comme l. a. resolution miracle contre les émissions des voitures et l. a. air pollution de l’air urbain, automobile leurs émissions d’échappement sont nulles. S’ils sont chargés d’énergie renouvelable, ils deviennent plus respectueux de l’environnement.

Mais les considérer comme un bien incontestable est une erreur. Ce sont des voitures plus propres, mais ce sont toujours des voitures, qui prennent de l. a. position sur les routes et nécessitent beaucoup d’électricité pour fonctionner. Ses batteries l. a. rendent plus lourde qu’une voiture conventionnelle et elle dépend fortement de l’extraction d’éléments de terres rares. Même si les véhicules électriques sont généralement plus écologiques que les voitures équipées d’un moteur à combustion interne, l. a. fabrication de batteries pourrait compenser une partie des positive factors.

Du côté positif, les voitures à essence coûtent environ 0,14 AU$ par kilomètre de carburant, soit environ 1 820 AU$ de carburant par an pour une voiture moyenne parcourant 12 000 kilomètres. L’entretien coûte en moyenne 910 $ par an, ce qui porte le general à 2 730 $ pour une voiture à essence.

En revanche, recharger une voiture électrique coûterait environ 480 bucks pour cette distance. Un entretien de 240 $ porte les coûts d’exploitation annuels à 720 $. Les véhicules électriques sont donc beaucoup moins chers à exploiter. Mais c’est cher à l’achat.

Quels sont les avantages des scooters et vélos électriques ?

L. a. révolution de l. a. mobilité électrique représente une excellente opportunité de repenser l. a. façon dont nous nous déplaçons dans nos villes – et si nous avons vraiment besoin d’une voiture.

Après tout, les voitures n’ont souvent qu’un seul passager. Vous dépensez beaucoup d’énergie pour vous déplacer.

En revanche, les scooters et vélos électriques consomment beaucoup moins d’énergie pour transporter une ou deux personnes. Elles sont également beaucoup moins chères à l’achat et à l’exploitation que les voitures électriques.

Si vous faites 20 kilomètres par jour en vélo électrique, cinq jours par semaine, le coût de recharge sera d’environ 20 bucks par an.

En Australie, les vélos électriques se transforment rapidement d’un passe-temps en un moyen de shipping urbain sérieux. Plus de 100 000 vélos électriques ont été vendus ici l’année dernière.

Bien sûr, il est peu possible que vous utilisiez des scooters ou des vélos électriques pour conduire de Sydney à Melbourne. Sa véritable valeur réside dans les déplacements courts – le voyage scolaire, le voyage du lait et du ache, ou même le trajet domicile-travail – qui prennent à peu près le même temps, voire moins, qu’une voiture.

Les petites choices électriques telles que les scooters et les skateboards offrent également un moyen de surmonter le problème du dernier kilomètre qui frappe les systèmes de transports publics. En bref, c’est l. a. distance inappropriée entre votre home et l. a. gare ou l’arrêt de bus. Pouvoir parcourir cette distance rapidement pourrait changer l. a. donne pour les transports publics.

Si l. a. micromobilité électrique est utilisée, elle peut réduire les émissions dans les zones urbaines. Une étude menée auprès des conducteurs de scooters électriques au Royaume-Uni a révélé que ces déplacements produisaient jusqu’à 45 % moins de dioxyde de carbone que les choices.

Des chercheurs américains estiment que si les déplacements en vélo électrique s’étendaient à 11 % de tous les déplacements en véhicule, les émissions des transports diminueraient d’environ 7 %.

À mesure que les prix de l’essence augmentent et que ceux des batteries baissent, les coûts d’exploitation moins élevés des véhicules électriques et les coûts d’exploitation encore moins élevés des vélos, bicyclettes et scooters électriques continueront d’éroder l. a. demande de pétrole.

L. a. demande mondiale de pétrole devrait désormais culminer en 2028 à 105,7 tens of millions de barils par jour, puis commencer à décliner, selon l’Agence internationale de l’énergie.

Les voitures électriques joueront un rôle dans l. a. réduction de l. a. demande de pétrole. Mais peut-être que l. a. demande de micromobilité électrique augmentera encore plus rapidement, étant donné l. a. rapidité avec laquelle ces choices moins chères et plus nombreuses sont adoptées.

Qu’est ce que cela signifie pour moi?

Si vous envisagez de passer à l’électrique, il est utile d’examiner de près vos besoins en matière de shipping. Si vous habitez dans une banlieue périphérique ou une ville régionale, vous trouverez peut-être plus pratique l’autonomie plus longue et l. a. plus grande capacité d’une voiture électrique.

Mais pour de nombreuses personnes, vous disposez probablement d’une gamme d’choices. Vous pourriez avoir une voiture électrique pour les voyages plus longs ou les voyages de groupe, ainsi qu’un vélo électrique pour l’école ou les classes.

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