Le plan de Paris ciblant les SUV se heurte à des difficultés

Un projet visant à faire payer davantage les propriétaires de SUV pour se garer à Paris a suscité des réactions mitigées de los angeles phase des habitants, allant de moqueries coûteuses à un soutien ou une désapprobation natural et easy.

Los angeles maire Anne Hidalgo demande aux résidents de Washington de voter sur l’augmentation des frais en février, ne laissant aucun doute sur sa place sur los angeles query.

“Nous voulons dire qu’il faut mettre fin aux excès des constructeurs vehicles”, a déclaré Hidalgo.

En lançant l’initiative mardi, le conseil municipal a déclaré que l’espace general occupé par les voitures avait diminué grâce à une “motion décisive”, mais que los angeles taille et le poids moyens des voitures avaient augmenté grâce aux SUV.

Il s’agira du deuxième référendum sur les questions urbaines à l’échelle de los angeles ville, après que les habitants ont voté en avril pour interdire los angeles location de scooters électriques dans los angeles capitale.

“Je pense que c’est vraiment bien d’essayer de limiter le nombre de grosses voitures, qu’il s’agisse de SUV ou d’autres grosses voitures”, estime Arnaud Jaccard, médecin, “elles ont besoin de plus d’essence et polluent davantage”.

Le WWF, une ONG, a également soutenu cette initiative, affirmant que l’empreinte carbone de los angeles building et de l’exploitation des SUV en fait une « aberration » à une époque d’aggravation du changement climatique.

Contribution des SUV au CO₂ Arnaud Gilles du WWF a déclaré que los angeles croissance des émissions venait juste derrière le secteur de l’aviation.

«Nous ne pouvons pas permettre que les SUV soient l’avenir de los angeles mobilité, surtout en ville», a déclaré Pierre Lelevé, du groupe environnemental Réseau Motion Climat.

“Ça va être un problème”

Mais d’autres, estimant que les SUV étaient injustement pointés du doigt, ont fait valoir qu’ils étaient souvent utilisés comme voitures familiales transportant de nombreux passagers.

«Si nous parlions de nous débarrasser des voitures pouvant transporter cinq personnes, je pense que ce serait un problème», a déclaré Dominic Kathleen, un retraité. « Il y a des problèmes plus urgents », a-t-elle déclaré.

Ahmed Desouqi, conducteur de SUV, a déclaré qu’il estimait que les frais de stationnement punitifs n’auraient probablement pas d’effet sur l’utilisation des véhicules lourds.

“C’est Paris”, dit-il. “Les visiteurs et les gens qui ont de l’argent ne manquent pas.”

Hidalgo a déclaré cette semaine que l’augmentation des frais serait « très importante », sans donner de chiffre précis.

Los angeles mairie a annoncé plus tard qu’elle imposerait une surtaxe aux voitures équipées d’un moteur à combustion interne ou à moteur hybride pesant plus de 1,6 tonne, ainsi qu’aux voitures électriques pesant plus de deux tonnes.

Les propriétaires de SUV disposant d’un permis de stationnement résidentiel délivré par los angeles ville seront exonérés.

En avril, les Parisiens ont voté massivement pour interdire los angeles location de scooters électriques dans les rues de los angeles capitale française.

Toutefois, le nombre de contributors au référendum n’a pas dépassé 100 000 personnes, ce qui représente moins de 7,5 pour cent des électeurs inscrits dans los angeles capitale.

“Ils se pardonnent”

Victor Dubin, un ingénieur, a déclaré qu’il n’était “pas nécessairement juste” que les autorités recherchent l’approbation populaire pour des mesures qu’elles auraient pu prendre elles-mêmes.

Il a ajouté : “C’est comme s’ils voulaient s’absoudre de leur responsabilité politique”.

Le socialiste Hidalgo, qui a été maire de Paris pendant près d’une décennie, a fait de los angeles transformation de los angeles mixité de mobilité de los angeles capitale une priorité.

Sa double politique consistant à créer un réseau sans précédent de pistes cyclables tout en interdisant aux voitures de circuler dans les zones centrales clés a suscité autant d’applaudissements que de condamnations.

Ses détracteurs ont récemment trouvé des munitions lors de son voyage à Tahiti, territoire français d’outre-mer et lieu des compétitions de surf des Jeux olympiques d’été de 2024.

Le différend, rapidement surnommé “Tahitigate”, est survenu après qu’Hidalgo ait prolongé un voyage d’affaires en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie – ce qui, selon les opposants, n’avait aucun sens dès le départ – pour des vacances personnelles de deux semaines, que certains ont dit qu’elle avait tenté de dissimuler.

Le quotidien Le Monde estime qu’elle “donne l’impact qu’elle n’suppose pas l’entière responsabilité du fait d’être à 16 732 kilomètres de sa ville”, soulignant qu’une des vidéos los angeles montre en educate de rouler à vélo le lengthy de los angeles Seine alors qu’elle se trouve en Nouvelle-Calédonie. .

“Si Anne Hidalgo devait choisir entre plus ou moins d’avions, elle choisirait moins. Sauf lorsqu’elle voulait aller à Tahiti”, a déclaré Pierre Chasséry, porte-parole de l’Affiliation 40 tens of millions d’automobilistes.

Commentant l’augmentation prévue des frais de stationnement, Chassery a déclaré que les SUV représentaient près de los angeles moitié des ventes de voitures neuves à moteur à combustion en France l’année dernière.

Il a déclaré que ce fait rendrait los angeles mesure « irréalisable ».

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