Des chercheurs scientifiques fournissent un aperçu mondial du shipping terrestre du bois rond industriel

Une enquête menée par l’Université de Finlande orientale et un overall de 34 autres universités, instituts de recherche et entreprises a produit un aperçu complet et mondial du shipping routier de bois rond industriel.

L’étude publiée dans Magazine croate de génie forestier Limites documentées du poids brut most des véhicules (PTAC) pour le shipping de bois par camion dans divers can pay, phase du shipping routier dans le quantity overall de shipping de bois rond industriel sur de longues distances, tonnages typiques pour le shipping de bois par camion, distances moyennes de shipping sur de longues distances et coûts de shipping de bois rond industriel.

Selon l’Organisation des Countries Unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO), l’extraction annuelle mondiale de bois rond industriel a atteint ces dernières années environ 2 milliards de mètres cubes solides sous écorce. Naturellement, tout ce bois rond – grumes et bois à pâte – doit être transporté de los angeles forêt à l’usine pour une transformation ultérieure.

Le shipping terrestre des bois ronds a été documenté

Bien que l’extraction mondiale de bois rond industriel soit enregistrée de manière exhaustive, les statistiques mondiales sur le shipping de bois rond sur de longues distances ne sont pas publiées par l’Organisation pour l’alimentation et l’agriculture ou toute autre entité. Par exemple, il n’existe pas d’aperçu statistique de los angeles phase des différents modes de shipping longue distance (c’est-à-dire routes, chemins de fer, voies navigables) dans différents can pay. De même, il n’existe pas de résumé des varieties de flottes de camions de bois utilisés pour transporter le bois rond industriel par can pay.

En outre, il n’existe pas d’informations facilement accessibles sur les longues distances de shipping et les coûts du bois rond industriel dans divers can pay européens ou dans le monde. Ces questions ont été abordées dans une étude menée par l’Université de Finlande orientale avec un accessory particulier sur le shipping routier du bois rond industriel.

L’étude a révélé de grandes diversifications dans les limites de poids brut most autorisé pour le shipping du bois par camion. Des limites de poids brut most autorisé ont été trouvées au Japon, où les limites de poids brut most autorisé pour le shipping de bois par camion étaient inférieures à 30 tonnes métriques. En revanche, dans de nombreux can pay, los angeles limite de poids brut most autorisé pour le shipping de bois par camion était supérieure à 70 tonnes métriques lors du shipping de bois dans des configurations de camions à huit essieux ou plus. Ces can pay comprennent l’Argentine, l’Australie, le Brésil, l’Afrique du Sud, le Canada (les provinces de l’Alberta, de los angeles Colombie-Britannique et de l’Ontario), los angeles Suède, los angeles Finlande, l’Uruguay et les États-Unis (l’État du Michigan).

De nombreux can pay prévoient également des exceptions aux limites de poids brut most autorisé pour les ensembles de camions forestiers. Par exemple, certaines sections du réseau routier peuvent avoir des limites maximales de PNBV plus élevées, et des limites de PNBV plus élevées peuvent être autorisées en hiver, ou sous permis spécial des autorités compétentes.

Un cinquième des personnes interrogées ont indiqué que leur can pay prévoyait d’augmenter le poids brut most des ensembles de camions afin de mieux s’aligner sur les frontières des can pay voisins afin de rendre le shipping du bois rond plus versatile entre les can pay.

Différences également dans les fees de bois rond

L’étude a également montré que des limites de PNBV plus élevées entraînaient en moyenne des tonnages de bois rond industriel plus élevés. Par exemple, des chargements de bois rond industriel dépassant 45 tonnes métriques peuvent être réalisés en Argentine, en Australie, au Brésil, en Afrique du Sud, au Canada (provinces de l’Alberta, de los angeles Colombie-Britannique et de l’Ontario), en Suède, en Finlande et aux États-Unis (État du Michigan). . En revanche, en Allemagne par exemple, les chargements sont restés autour de 20 tonnes.

L’étude a également révélé que le shipping routier constitue le main moyen de shipping sur de longues distances du bois rond industriel dans presque tous les can pay étudiés. Le Danemark était le seul can pay où los angeles phase du shipping terrestre représentait moins de 50 % du quantity overall du shipping longue distance. Dans l’ensemble, le shipping routier représentait 89 % de tous les bois ronds industriels transportés sur de longues distances, pondérés par les extractions de bois rond industriel dans les can pay étudiés en 2019.

Grande variation des distances et des coûts de shipping

Dans l’étude, los angeles distance moyenne de shipping sur longue distance du bois rond industriel était de 128 kilomètres. En Bulgarie, en Pologne, en Turquie et en Uruguay, les longues distances moyennes de shipping du bois par camion dépassent 200 km. Les distances de shipping longue distance les plus courtes se situaient au Japon, au Danemark, en Estonie et en Slovénie, où elles étaient inférieures à 60 km en moyenne.

Le coût moyen du shipping de bois rond industriel sur de longues distances par camion était de 11,1 € par tonne de bois transporté, avec une fourchette de 4 à 24 € par tonne métrique, selon les can pay. Une statement intéressante tirée de l’ensemble du matériel d’enquête est que l’augmentation de los angeles distance moyenne de shipping sur de longues distances a également augmenté le coût du shipping sur de longues distances du bois rond. D’un autre côté, à mesure que le poids brut most des ensembles de camions forestiers augmentait, le coût moyen du shipping routier sur de longues distances diminuait.

Des statistiques et des enquêtes sont nécessaires dans certains can pay

De nombreux individuals se sont plaints du manque de statistiques officielles complètes et d’enquêtes récentes sur le shipping longue distance du bois rond dans leur can pay. Par conséquent, certains individuals n’ont pas été en mesure de répondre à toutes les questions de l’enquête ou ont plutôt fourni leur meilleure estimation d’professional. Dans certains can pay, des statistiques actualisées et de nouvelles enquêtes sur le shipping du bois rond sur de longues distances sont nécessaires.

Les résultats ont montré que des limites de poids brut plus basses et des distances de shipping routière plus longues entraînaient des coûts de shipping du bois plus élevés. Une resolution consiste à augmenter le poids brut most dans le shipping routier. Toutefois, ce n’est pas los angeles manière los angeles plus possible de rendre le shipping routier plus efficace. Le moyen le plus réalisable est d’améliorer los angeles planification du shipping routier longue distance dans tous les can pay, raccourcissant ainsi les distances moyennes de shipping et réduisant le taux de conduite à vide, tout en assurant le shipping à pleine fee du bois rond.

Outre los angeles rentabilité, une meilleure planification peut également contribuer à améliorer l’efficacité énergétique et à réduire les émissions de gaz à effet de serre lors du shipping de bois rond sur de longues distances à l’échelle mondiale.

L’étude, menée par l’Université de Finlande orientale en coopération avec 34 autres universités, instituts de recherche et entreprises, a exploré les limites de poids brut des véhicules (PTAC) dans différents can pay, los angeles phase du shipping routier dans le quantity overall du shipping industriel de bois rond sur de longues distances. , les fees typiques du shipping de bois par camion et les longues distances et coûts de shipping moyens pour le bois rond industriel.

L’étude a été menée sous forme de questionnaire. Le questionnaire a été envoyé aux professionals en shipping et logistique du bois et aux chercheurs de tous les can pay européens ayant retiré plus d’un million de mètres cubes d’écorce solide des bois ronds industriels en 2019, soit un overall de 30 can pay en Europe.

En outre, l’enquête a été envoyée à certains principaux can pay forestiers du monde – Canada, États-Unis, Brésil, Argentine, Chili, Uruguay, Afrique du Sud, Australie, Nouvelle-Zélande, Chine, Japon et Turquie – en février 2022 et clôturée en mai. 2022. 31 can pay ont participé à l’enquête. En 2019, l’extraction industrielle de bois rond dans les can pay étudiés a totalisé 1,43 milliard de mètres cubes d’écorce solide.

Lors de los angeles déclaration de los angeles phase du shipping routier dans les volumes totaux de shipping de bois rond industriel sur de longues distances, ainsi que des distances moyennes de shipping et des coûts de shipping de bois rond industriel sur de longues distances dans le shipping de bois par camion, les valeurs ont été calculées en les pondérant avec les opérations d’enlèvement de bois rond industriel pour chaque can pay Enquête en 2019