De nouveaux véhicules des constructeurs vehicles de Détroit étaient prévus dans les décennies qui ont mis fin aux grèves de l’UAW.

Stellantis prévoit de construire une nouvelle camionnette de taille moyenne, ainsi que des variations alimentées par batterie de six véhicules Jeep, Ram et Dodge.

Ford envisage au moins trois nouveaux véhicules électriques qui préserveraient les emplois dans plusieurs usines.

Normal Motors prévoit de construire au moins six nouveaux véhicules électriques, dont un SUV pleine grandeur.

Ces plans de manufacturing, ainsi que d’autres, détenus par les constructeurs vehicles de Détroit, ont été présentés dans les détails des accords de principe qui ont mis fin à six semaines de grève du syndicat United Auto Employees.

Dans le cadre des nouveaux accords, les trois entreprises augmenteront considérablement les salaires et les avantages sociaux et amélioreront l. a. sécurité de l’emploi. Mais les accords donnent également un aperçu des voitures et des camions qu’ils ont l’purpose de fabriquer dans les années à venir et où ils le feront. De nombreux projets continueront à fabriquer des véhicules que les constructeurs vehicles fabriquent déjà. Mais l. a. manufacturing de certains nouveaux véhicules est également prévue au cours des prochaines années.

Environ 146 000 membres du syndicat devraient voter sur les contrats au cours des deux prochaines semaines. Les travailleurs de 10 usines Ford qui ont déjà voté massivement étaient en faveur des accords, qui seront en vigueur jusqu’en avril 2028.

Le fait que l’UAW ait réussi à obtenir des entreprises s’engageant à construire de nouveaux véhicules électriques dans plusieurs usines représente une réussite particulière. L’growth de l. a. manufacturing de véhicules électriques préservera les emplois et pourrait en créer de nouveaux, en fonction de l. a. rapidité avec laquelle le can pay passera des moteurs à essence aux batteries.

Tous les constructeurs vehicles ont adopté l. a. transition vers les véhicules électriques comme un engagement vaste et à lengthy terme. Les entreprises se sont fixé pour objectif que les véhicules électriques représentent près de l. a. moitié de leurs ventes aux États-Unis d’ici 2030. Dans le même however, l. a. loi de réduction de l’inflation de 2022 de l’management Biden a augmenté les crédits d’impôt fédéraux pour les acheteurs de véhicules électriques neufs et d’instance.

Ce qu’on ne sait pas encore, c’est si l. a. demande des consommateurs pour les véhicules électriques dans les années à venir justifiera les projets des constructeurs vehicles d’accélérer leur manufacturing. Pendant ce temps, les entreprises poursuivent leurs projets ambitieux de manufacturing de voitures électriques.

À Belvedere, dans l’Illinois, selon le syndicat, Stellantis construira une usine de batteries pour véhicules électriques qui créera 1 300 emplois. Au complexe d’assemblage de Toledo, Stellantis prévoit de construire une model électrique à batterie du puissant SUV Jeep Wrangler et une autre avec un nouveau moteur inconnu.

En outre, a indiqué le syndicat, l’entreprise prévoit de construire des variations électriques à batterie des grands SUV Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer dans une usine de Warren, dans le Michigan. Le camion électrique à batterie Ram REV devrait être fabriqué à partir de l’année prochaine dans l’usine de Sterling Heights, dans le Michigan.

Au complexe d’assemblage de Détroit, Stellantis prévoit de construire l. a. prochaine génération de SUV Dodge Durango et Jeep Grand Cherokee. Les deux devraient avoir des variations entièrement électriques.

Ford, selon les contrats les plus importants publiés par l’UAW, a approuvé 8,1 milliards de bucks de nouveaux investissements dans ses usines au cours de l. a. décennie, dont au moins trois nouveaux véhicules électriques. Le nouveau camion électrique sera construit dans une usine de véhicules électriques située à l’intérieur du complexe Ford Rouge, dans sa ville natale de Dearborn, dans le Michigan.

À l’usine de camions du Kentucky à Louisville, Ford ajoutera des variations hybrides essence-électrique de ses SUV géants Expedition et Lincoln Navigator. Une autre usine d’assemblage de Louisville qui fabrique désormais les petits SUV Ford Get away et Lincoln Corsair recevra un nouveau véhicule électrique non spécifié.

L’usine d’assemblage de l’Ohio, près de Cleveland, construira le nouveau camion EV en plus des camions de poids moyen et des châssis de camion qu’elle produit actuellement. Un nouveau véhicule non spécifié sera construit dans une usine de Flat Rock, dans le Michigan, qui fabrique l. a. muscle automobile Mustang, en attendant l’approbation de Ford pour aller de l’avant.

Quant à Normal Motors, elle prévoit de maintenir de nombreuses usines occupées à construire de nouvelles voitures électriques, selon le syndicat. En plus de produire le SUV électrique Cadillac Lyriq, l’usine d’assemblage de GM à Spring Hill, dans le Tennessee, fabriquera un nouveau véhicule électrique et un autre pour un futur partenaire, qui sera probablement Honda.

Le SUV électrique pleine grandeur sera fabriqué à l’usine zéro de GM à Détroit, un centre dédié aux véhicules électriques. Les futurs véhicules électriques, non précisés, seront assemblés dans une usine d’Orion, dans le Michigan. L’entreprise a déjà annoncé que l’usine construirait des variations électriques des camionnettes pleine grandeur Chevrolet Silverado et GMC Sierra.

GM construira les futurs véhicules électriques à l’usine d’assemblage de Fairfax à Kansas Town, au Kansas, et à l’usine d’assemblage de Grand River à Lansing, dans le Michigan.

Stellantis et Ford ont refusé de commenter les futurs projets de véhicules. GM a déclaré qu’il fournirait plus de détails sur ses plans de manufacturing “à l’avenir”.

Dans l. a. plupart des usines d’assemblage des constructeurs vehicles de Détroit, les véhicules qu’ils fabriquent actuellement dureront tout au lengthy de leur cycle de vie.

Bien entendu, tous les plans de manufacturing des entreprises dans le cadre du contrat n’incluent pas des voitures électriques. Le syndicat affirme que Stellantis avait approuvé des investissements de 19 milliards de bucks d’ici l. a. fin de l. a. décennie, y compris des projets de development de sa nouvelle camionnette intermédiaire à Belvidere, dans l’Illinois, alors qu’elle se dirige vers l. a. fermeture de l’usine. Los angeles manufacturing du camion, qui concurrencera le Toyota Tacoma le plus vendu, créera environ 1 200 emplois.

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